Проводка Змз 40522

 admin  
  1. Проводка Змз 405 Евро 3
  2. Проводка Змз 40522
  • ГАЗ Соболь Снежок › Бортжурнал › Колбасит змз 40522. В третьем случае пришлось менять жгут управления двигателем проводка была сильно окислевшаяся.
  • ЗМЗ-40522 ЕВРО-2 (до 2008 г.в.) 33-21 ПРОДАЮТСЯ ТОЛЬКО ВМЕСТЕ! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация.

Чем дальше в лес, тем. Внимательно рассмотрев все и вся - решил, что придется кое-что переносить. Тормозные трубки, идущие по левому лонжерону рамы, в районе выпускного коллектора, желательно перенести на правую сторону.

Жгут проводов на задние фонари просится также о переносе. Предварительно, ЭБУ устанавливаю справа от мотора, в отсеке, под самый верх. Не хочется удлинять жгут, хотя желательно. Следовало бы установить ЭБУ в салоне, в ногах у пассажира, или под сидением водителя. Имея опыт того, что ГАЗели нередко пытаются загореться от шланга выжима сцепления, который проходит близко к выпуску, трубку на рабочий цилиндр придется пускать впереди над двигателем. Планировал успеть до пасхальных праздников,. Жгут проводов на бак, бензонасос, КПП и задние фонари разметил и предварительно подготовил.

Проводка Змз 40522

Проводка Змз 405 Евро 3

Двигатель разработан на базе двигателя ЗМЗ-40522.10 с целью удовлетворения норм по токсичности «Евро-3» и повышения его надежности и ресурса. ГАЗ Газель НЛО › Бортжурнал › Из- за одного проводка можно встрять на долго (405-24 Е-3).

Пришлось приобрести и установить, соответствующий по производительности, наружный бензонасос. Место размещения для него выбрал над штатным баком. Доступ через родной лючок в полу. Не хочу устанавливать ЭБУ в моторном отсеке ( срок службы полупроводниковых изделий при повышенных температурах резко сокращается).

Для переноса его к ногам пассажира или под сиденье придется распускать и удлинять участок штатного жгута, а проводов там более 40 штук. Разумнее было бы изготовить новый жгут, по удобству расположения реле, ЭБУ и прочее. Изучаю все варианты. В связи с отсутствием на Нысовском щитке приборов указателя давления масла, решил установить два датчика аварийного давления, которые будут зажигать 2 контрольные лампы независимо друг от друга, при давлении ниже 0,5 - 1 атм. В родном щитке имеется место еще для 4-х контрольных ламп. Пол пришлось полностью снять.

Шурупы, которыми крепился пол отказались откручиваться и оказались закаленными. Высверливал их победитовыми сверлами. Двигатель, после примерки, извлечен. Сейчас удобно проводить с машиной все, в т.ч. Мелкие сварочные работы.

Евгений змз: Я даже представить боюсь какую скорость будет развивать твоя НЮСЯ. Я не добиваюсь большой максимальной скорости. Я добиваюсь снижения расходов и того, чтоб можно было часами ехать со скоростью более 100 км час. ЗМЗ-402 и его предки это не любили! Учитывая диаметр шин (который немного меньше Газелевского) и другое передаточное число главной пары (3.9 вместо 4,55) - максимальная скорость, будет ограничена, блоком управления, если не изменю прошивку, примерно 150км час. Этого более, чем достаточно. Евгений змз.Если к примеру правая рука занята объятием жены!А левая на руле Народная мудрость гласит: Если вы одной рукой обнимаете спутницу, а другой держите руль - имейте в виду; одно и другое вы делаете очень плохо.

Змз

Леонид Свистунов! Где-то согласен с режимом до 90 и максимум 120. Но, когда выезжаешь на автобан и тебя обгоняет фура, которая валит за 130 и через 3 минуты ее уже не видно. Зато я торжественно ползу, в крайнем правом ряду, в основном 90 - 100, чтоб не развалить двигатель, на котором еще следует возвратиться из отпуска своим ходом. Посему хочется иметь запас скорости и не эксплуатировать машинку на режимах близких к предельным. О расходе топлива более современных двигателей говорить не будем.

Farers: косу ЭБУ можно использовать от Волги с мотором 4062, она существенно длиннее газелевской. Действительно 'коса' от 3110 или 31105 намного длиннее, (зря не вспомнил раньше - наверняка нашел бы) но такой у меня пока нет. Установлен тот жгут, что есть. ЭБУ укрепил на перегородке, что впереди в ногах у пассажира, но снаружи. В этом случае ИК излучение от двигателя на ЭБУ не попадает.

Проводка Змз 40522

Атмосферному воздействию блок также не будет подвергаться. Схема системы управления тяжело стыкуется со схемой моей машинки, но, вроде, все решил. Пришлось изготавливать три жгута проводов с разъемами и клеммами. Времени ушло много. Надеюсь в среду или в четверг буду запихивать двигатель в машину.

   Coments are closed