Двигатель Мерседес Из Под Головки Масло
Течь масла из двигателя. Прокладок маслоохладителя в развале головки двигателя. Вытираем там внизу масло чтобы не запачкать головку на 46. Берем головку и насадки. Вытер на сухо корпус двигателя, чтобы было видно даже малейшую течь масла. Заводил через пару дней. Все отлично работает и везде сухо все. Mercedes- Benz G- Class Gelandewagen - Головка блока цилиндров. Головка отлита из легированного легкого. Автор: Gog_Van [Irkutsk] (80.237.28.---) Дата: давно. Подскажите, из-за чего может быть такое? Re: Отчего давит масло из под головки Дата: давно. Да скорее всего из под клапанной крышки. Сорри за чайниковский вопрос - а что тогда есть головка двига? А как бороться?
Вы были неактивны в течение 10 минут(ы). Для вас чат временно отключён. Для возобновления чата, нажмите на кнопку Я вернулся. Mexanik8421: (21 Март 2018 - 12:25) Я так думаю все седят в воцапе Meren-91: (20 Март 2018 - 14:44) Ребяты, подскажите это единственный чат mbc или есть еще где пообщаться в сети, где по люднее? Meren-91: (20 Март 2018 - 14:42) Салам, есть =)))) Bully: (09 Февраль 2018 - 10:24) Салам! Mexanik8421: (04 Февраль 2018 - 10:38) Всем доброго времени суток ищу 124 Купе 2-2.2 механика Nuks: (26 Январь 2018 - 15:46) Всем привет!
Кто нибудь скиньте пож-та телефон Максима из Pitstop Askar124: (25 Январь 2018 - 13:47) Может пару крупных компании, торгующих запчастями сделать партнерами? Askar124: (25 Январь 2018 - 13:45) Сайт надо оживлять. Фундамент у него хороший. Группы ВК его уничтожили, надо подумать как это поправить. Аудитория потенциальная еще болшая. Askar124: (23 Январь 2018 - 14:25) Сайт живой? Sy777: (07 Декабрь 2017 - 15:49) 96 год sy777: (07 Декабрь 2017 - 15:41) Всем салам!
Мерс 210, мотор 104, 9 года, плохо заводится на горячую, приходится крутить 5-8 секунд. В чем проблема подскажите? RDK: (01 Декабрь 2017 - 13:11) Всем привет, похоже окончательно сайт сдох Самарский: (08 Ноябрь 2017 - 01:42) кто есть Sampoi: (23 Май 2017 - 14:21) Доброго времени суток Мерсоводы! В Астане где по дешевле поменять лобовое стекло на w210? Boombay: (11 Май 2017 - 10:33).можно было бы Boombay: (11 Май 2017 - 10:32) Всем привет!
Очень хотелось бы приобрести W211 или CLS, всю жизнь ездил на японцах, знакомых на 'немцах' нет, подскажите, с кем сожрет быть быть поговорить по данному вопросу? Sy777: (04 Апрель 2017 - 15:28) Возможно с П-образной прокладки как вариант vovans87: (07 Март 2017 - 10:37) Всем салам.подскажите откуда может бежать масло. 104 двигатель бежит слева под колектором сразу. Все в масле Meren-91: (04 Март 2017 - 17:23) тишина. Подожду до завтра. Потом китай куплю.
Meren-91: (04 Март 2017 - 12:12) по земной цене только =)))))).
Driver на usb wi fi adapter gembird tiny. Модельный ряд ДВС Mercedes Sprinter Коммерческий авто под маркой Спринтер производится с 1995 года, всего по состоянию на 2017 год выпущено два поколения. В 2013-ом эту модель стали собирать в России на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде под названием Спринтер Классик, основной тип ДВС для машины – дизель. Изначально (с 1995 по 2000 год) Sprinter комплектовался тремя типами силовых агрегатов:. четырехцилиндровым дизелем OM601 79 лошадиных сил 2,3 L;.
пятицилиндровым турбодизельным ДВС OM602 в двух модификациях – 102 и 129 л. (2,9 L);. бензиновой «четверкой» M111 мощностью 143 л. С., объем двигателя – 2,3 литра. С двухтысячного года линейка моторов на автомобиле поменялась, до конца выпуска Спринтера первого поколения (до 2006-го) устанавливались движки:. дизельный «четырехцилиндровик» OM611 с прямым топливным впрыском CDi в трех вариантах – мощностью 82/ 109/ 129 л. С.;.
2,7-литровый дизель CDi (5 цилиндров) 156 лошадиных сил, модели OM Бензиновый мотор на машине остался прежним – это все тот же 16-клапанный M111 типа DOHC. С 2006-го года стал выпускаться Sprinter в кузове W906, здесь также предусматривалась установка трех типов ДВС:. 4-цилидрового дизеля CDi OM646 2,2 L;. 3-литрового дизельного мотора OM642 (CDi, 6 цилиндров);. бензинового 6-цилиндрового движка M272 объемом 3,5 л.
На этой страничке вы сможете скачать инструкцию по эксплуатации Ниссан Тиида, а также. Руководство ниссан тиида, инструкция nissan tiida. На ваш адрес электронной почты мы выслали. Руководство ниссан тиида. Ниссан Тиида Латио c11 с бензиновыми двигателями: hr16de 1.6 л, mr18de 1.8 л и дизельным k9k 1.5 л.
С 2011 года на коммерческих автомобилях Мерседес стал устанавливаться новый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель OM651 2143 см³ в трех вариантах исполнения – 95/ 129/ 163 л. С, а с 2014-го – бензиновая «турбочетверка» M271 1.8 L (156 лошадиных сил). Следует заметить, что Горьковский автозавод выпускает Спринтер как второго, так и первого поколения (Classic), это и автофургоны, и микроавтобусы.
Дизельный мотор OM 601 Дизель модели OM 601 – проверенный временем надежный силовой агрегат, его основные преимущества:. простота в ремонте и обслуживании;. относительно невысокая цена запчастей и самого ремонта;. достаточно большой ресурс при бережной эксплуатации. Замена двигателя здесь обойдется тоже не слишком дорого, основные недостатки этого движка – малая мощность (самый слабый ДВС во всей линейке моторов Sprinter), плохая динамика.
Двигатель Мерседес Спринтер 611 Мотор 611 обладает неплохим ресурсом (примерно 500 тыс. Км), но чтобы он отходил свой положенный срок, необходимо регулярное техобслуживание, аккуратная эксплуатация. Основные требования здесь:. своевременно менять моторное масло, воздушный, топливный и масляный фильтр;. заливать в топливный бак только качественную солярку;. не перегревать движок, следить за уровнем масла;. не позволять работать ДВС на слишком больших оборотах.
Наиболее часто на двигателе Мерседес Спринтер 611 выходят из строя топливные форсунки, не так редко приходится менять и турбину, со временем из-за падения давления и повышенной нагрузки могут провернуть вкладыши. Если ДВС «пробежал» достаточно много километров, не будет лишним проверить осевой люфт коленвала – при долгой езде с изношенными осевыми шайбами выходит из строя блок цилиндров, и тогда приходится менять двигатель. Замена мотора, как и ремонт, обходится недешево, и если учесть, что при смене силового агрегата меняется номер двигателя, при монтаже ДВС другой модели приходится регистрировать агрегат в ГИБДД. Двигатель Мерседес Спринтер 2,2 л модели 646 Модель 646 производится с 2000-го года, соответствует нормам экологии Евро-4, блок цилиндров отлит из чугуна. С конца 2015-го эта модель в модификации Euro-5 выпускается на Ярославском заводе, специально разработана для нижегородских автомобилей Sprinter. Мотор отечественной разработки отличается:.
новым электронным блоком управления;. увеличенным количеством топливных впрысков форсунок. Внешних отличий российский двигатель Мерседес Спринтер 2,2 л от иностранного аналога не имеет, все его комплектующие импортные, мотор производится только в единственной модификации 109 л. Проблемы ДВС 2,2 L практически такие же, как и у мотора 611, а именно:.
недостаточное давление масла;. слабый коленчатый вал;. высокая требовательность к качеству солярки топливной системы Common Rail.
О конкретных недостатках двигателей российской сборки пока говорить еще рано, так как ДВС начали выпускаться относительно недавно. Особенности дизельных двигателей 651 Мотор 651 — высокотехнологичный силовой агрегат с двойным турбонаддувом, топливным впрыском Common Rail, четырехцилиндровый ДВС оснащен современной электронной системой управления, имеет два распредвала. По надежности механической части к этому двигателю больших претензий нет, самая большая проблема 651 – вытягивание и перескакивание цепи ГРМ. С электроникой и различными дополнительными системами дело обстоит хуже, достаточно частому выходу из строя подвержены. топливные форсунки;. блок управления двигателем;. турбина.
Двигатель Мерседес Из Под Головки Маслоу
Ремонт и обслуживание этого мотора обходится довольно дорого, зато к техническим данным никаких претензий нет – движок обладает отличной динамикой, характеризуется экономичным расходом топлива, низким уровнем токсичности выхлопа. Бензиновые ДВС M111 и M271 Бензиновый двигатель для автомобиля Мерседес Спринтер – не самый лучший выбор, многие владельцы коммерческих авто советуют обходить машины с такими моторами стороной. Основной минус бензиновых ДВС – немалый расход топлива, с учетом постоянной эксплуатации этот фактор имеет довольно большое значение.
Еще минусы M111. недостаточный по меркам современных двигателей общий ресурс;.
слабый впускной коллектор, на нем часто и быстро появляются трещины;. повышенный расход масла, он заметно возрастает примерно после первой сотни тысяч километров;. требовательность к качеству бензина и масла.
Если на обычном легковом автомобиле M111 «приживается» неплохо, то микроавтобус или фургон с полной массой 3-4 тонны мотор осиливает с трудом, особенно, когда его объем равен всего лишь 1,8 L. Дизельные двигатели Спринтер 2,7-3,0 L Дизельные моторы Sprinter объемом 2.7 л и более в первую очередь отличаются более высокой мощностью, хорошей тягой на низах, несмотря на несколько увеличенный литраж достаточно экономичны. Турбодизель OM602 из линейки TDi относится к разряду простых и надежных ДВС, его нередко ставят взамен капризного и сложного в ремонте OM646, этот движок требует минимум обслуживания, отличается простой конструкцией. Мотор OM642 является первым дизелем из всей линейки Мерседес, у которого шесть цилиндров стали располагаться V-образно. Несмотря на то, что движок изрядно напичкан электроникой, оснащен топливной системой с прямым впрыском, он вполне надежен.
Наиболее часто встречающиеся «болезни» турбодизеля:. относительно быстрое засорение сажевого фильтра;.
довольно быстрый выход из строя актуатора заслонок впускного коллектора, он ломается по причине попадания на него масла. Как и на всех турбодизелях, на моторе 642 со временем требует замены турбина, срок ее службы – до 150 тыс. Двигатель OM612 является преемником дизеля 605, но мощнее своего предшественника почти на 35%.
Характерные неисправности этого дизельного мотора:. закоксовывание топливных форсунок;. относительно быстрый износ деталей привода ГРМ. Сама цепь газораспределительного механизма служит около 200000 км, общий ресурс ДВС в целом – 500-600 тысяч километров. Эксплуатация дизельного двигателя Mercedes Sprinter В процессе эксплуатации дизельных моторов Спринтер собственники коммерческих авто отмечают такие характерные проблемы как:. лопается коленчатый вал;. намертво прикипают к «колодцам» свечи накаливания;.
достаточно быстро вытягивается цепь ГРМ (кстати, все моторы на Спринтере цепные). Но многие «болезни» Sprinter связаны с неаккуратной эксплуатацией, мотор может прослужить значительно дольше, если выполнять некоторые требования:. менять моторное масло в ДВС через каждые 8000-10000 км пробега, а не через 20-25 тыс. Км, как это делают многие;. заправлять авто только качественным дизельным топливом;. не нагружать постоянно машину до предела (не стоить регулярно грузить по 2,5-3 тонны), тогда и не будет ломаться от нагрузки коленвал;. следить за состоянием натяжителей и успокоителей цепного привода (при появлении шума в ГРМ сразу же проводить диагностику с заменой дефектных деталей), тогда и цепь газораспределительного механизма прослужит дольше.
Прикипание свечей накаливания к посадочным местам – достаточно серьезная проблема, но есть вариант, с помощью которого ее можно попробовать решить. Для этого нужно вокруг свечных колодцев набрызгать WD-40 или другим «жидким ключом», желательно не просто дать «отмокнуть» свечам, но и по возможности пару дней поездить на машине. Обычно такой способ помогает, и свечи отворачиваются, хотя и не так легко, как хотелось бы. Если такой метод все же не помог, не стоит торопиться снимать головку блока. При аккуратном высверливании остатков свечей нужно только тщательно продуть цилиндры, но вот мотор все равно придется демонтировать с автомобиля. Читайте также:.
Двигатель Мерседес Из Под Головки Маслом
Стучащий мотор – явление, по меньшей мере, неприятное, и прежде чем продолжить эксплуатацию автомобиля, обязательно необходимо выяснить причина стука в двигателе. Расход масла выше нормы доставляет автовладельцам немало хлопот, так как за двигателем приходится неусыпно следить: если вовремя не произвести доливку до нужного уровня, произойдет. Основной задачей тюнинга автомобильного мотора является усовершенствование его технических характеристик: повышение мощности, увеличение крутящего момента, улучшение динамических и.