Чертежи Багги Из Ваз
Чертежи багги Пиранья 2 адаптированны под мотоциклетный. На базе силового агрегата ВАЗ. Хочу из ваз 2106 сделать багги как поставить коробку передач. Описание и чертежи багги Б-2908.
Делаем чертежи багги самостоятельно Перед тем как приступить к сборке, нужно сделать эскиз, а ещё лучше полноценный чертёж, это зависит от уровня подготовки. Самое важное понять в каких условиях вы будете эксплуатировать багги, по дорогам общего пользования или исключительно по бездорожью? От условий эксплуатации в первую очередь зависит геометрия шасси и тип подвески. После этого можно приступить к изготовлению эскиза или поиска в интернете.
Габаритная ширина 2. Габаритная длина 3. Габаритная высота 4. Колея передних колёс 5. Колёсная база 6. Колея задних колёс 7. Угол съезда 8.
Угол въезда 9. Ширина по зеркалам 10, 11. Радиусы преодолеваемых препятствий Клиренс обычно устанавливают 250 - 300 мм, что позволяет преодолевать существенные неровности на скорости. В зависимости от пропорций рамы и компоновки, колёсная база составляет примерно 2500 - 2900 мм. Колея обычно принимается 1, 4 м - 1, 5 м.
Размеры экипажной части заимствуются у донора или используются следующие размеры: Данные размеры взяты из салона АЗЛК-2141. Данная багги строится для любительских покатушек, а не спортивной езды, именно поэтому упор делается на комфорте и безопасности, а не мощности. Высота 1, 2 м.
Позволяет использовать обычные автомобильные сидения. Если есть возможность, лучше приобрести «спортивные» сидения анатомического типа. Также рекомендуется заменить обычные ремни безопасности на 4-хточечные, т.к. Обычных ремней для обеспечения полноценной безопасноти в данном случае не хватает. Компоновка багги Итак, рассмотрим особенности следующих доноров: - М-2141 - ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 в плане агрегатов для нас не отличается) - ВАЗ-2101 и его модификации У каждого донора свои свои особенности, своя компоновка. Обычно выбирают компоновку салона, а затем с её учётом размещают агрегаты. Некоторые изобретатели, наоборот, начинают компоновку с агрегатов.
Алгоритм всё равно получается одинаковый, не важно с какой именно стороны мы подойдём к моторному щиту. Чертежи баги, алгоритм работы 1. Начинать нужно с большого количества распечатанных фотографий багги, с разных ракурсов. Важно, чтобы глаз не замыливался в процессе проектировки, нужно дать время глазам отдохнуть и взглянуть на чертежи по новому. Для изготовления чертежей нам понадобятся: транспортир, два треугольники, линейка.
По распечатанным чертежам лучше рисовать грифельными карандашами или гелевой ручкой, т.к. Обычная шариковая ручка быстро забивается порошком, нанесённым на лист бумаги, если принтер лазерный. Найти полную техническую характеристику багги, чтобы можно было по этим параметрам привязать любой размер к своему чертежу. Задаём точку, начало системы координат. Если начинать компоновку от салона, то за начало отсчёта целесообразно взять переднее крепление салазок сидения водителя.
Некоторые в качестве начала координат используют ось переднего колеса или положение моторного отсека. Учитывая параметры багги с которой мы копируем пропорции, определяем основные параметры нашей модели.
В качестве донора используется ВАЗ 2101 Тем кто оставляет базу от донора, рекомендуется сместить двигатель внутрь базы, для лучшей развесовки. Середина агрегата в данном случае находится над передней осью. Чтобы избежать затратных переделок рекомендуется использовать карданный вал от Нивы 2121или, учитывая, что родной вал двухзвенный, убрать одно звено и провести балансировку. Соответственно агрегату, нужно осуществлять перемещение пассажира и водителя. Степень зависит от карданных валов. Сзади обычно используют редуктор от иномарки, делательно чугунный.
Взглянув, на моторный отсек, обращаем внимание на то, что коробка передач располагается между пилотом и пассажиром, это позволяет нам немного раздвинуть сидения. Наружный диаметр колёс у ВАЗ 2101 составляет 580 мм. Для улучшения внешнего вида многие ставят колёса от Волги, диаметром 640 мм. Разница в 60 мм не очень большая, но на внешний вид влияет положительно. После того как мы получили длину карданного вала, уточнили компоновку можно приступать к прорисовке рамы. Начнём с дорожного просвета и прорисовки нижних труб.
Отображаем положение колёс. За начало отсчёта принимаем ось переднего колеса. Над трубами первого ряда размещаем сиденья, агрегаты и манекена. Учитывая прототип определяем положение направляющих труб рамы. Чертить нужно по слоям - если на кульмане, то с использованием чертёжной плёнки, если на компьютере то при помощи программ инженерной графики. На компьютере очень удобно выделять слои разными цветами, это позволяет визуально видеть совокупную картину.
Ниже приведены некоторые этапы проектирования багги: Багги из ВАЗ-2108 Самая распространённая модель багги из ВАЗ 2108, это sandrail. Очень лёгкая, манёвренная и простая по конструкции машинка. По сравнению с предыдущей компоновкой, рама получиться более изящной. Чтобы полностью представить форму будущей багги, измеряем весь салон донора рулеткой, все данные записываем, где и как расположены сидения, органы управления, магнитола, подлокотники. За начало отсчёта принимаем 1-ый болт крепления салазок водительского сидения. Дорожный просвет выбираем немногим больше чем у донора, так как багги предполагает использование не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Начинаем с прорисовки труб первого ряда.
Чертежи Багги Из Ваз 2109
Учитывая положение габарита моторного отсека (передняя плоскость радиатора) от оси колеса, переносим соответствующие размеры на чертёж. Далее размещаем манекена и сидения. В целях экономии колёса можно взять от донора, также рулевая рейка, сиден.я и часть электрики берутся от донора. Дальнейшие этапы проектирования багги повторяют предыдущую компоновку: После этого указываем на схеме расположение приборной панели и органов управления. Коллея задних и передних колёс должна быть одинакова, поэтому смело используем колею передних колёс от нашего донора.
Расстояние между крыльями можно принять за ширину моторного отсека. Высоту салона можно взять, либо как у донора либо немного увеличить, т.к.
ВАЗ 2108 не очень удобен для рослых водителей. Также место позволяет немного сдвинуть водительское сидение назад. Отмеряем место под аккумулятор, бензобак и аудио колонки. Далее нужно определить углы поворота колёс, чтобы не было соприкосновения с крыльями и рамой. Теперь, когда основные элементы продуманы, можно приступить к прорисовке труб рамы.
Средний ряд труб расположен на уровне, на котором удобно держать руку, при этом обеспечивая максимальную защиту. Для изготовления данных чертежей инженерный опыт должен быть минимальным, так как никаких расчётов такая работа не требует, процесс больше творческий, нежели инженерный. В результате должен получиться следующий чертёж. Если у вас не получиться привести чертёж к подобному виду не отчаивайтесь и попробуйте перерисовать заново, это дело практики.
Ну что, ребята, давайте рааскажу вам про эту машинку) Что то подобное мне хотелось сделать еще по школе, только не было на это средств, да и руки тогда еще были под жопу заточены) Может сделал бы ее и раньше но вот не хватало мне только сварочника, остальные инструменты все были! И вот примерно год назад купил себе сварочный аппарат которым и сварена это машинка!
Обюзав пол интернета я остановился на таком варианте, с переднем расположением мотора) Донором послужила шестерка, давольно таки даже в приличном состоянии она была! Коробка с мостом шелестят как часики, мотор так вообще практически новый стоял!да и все остальное на ней работало! Ну начнем с металла: -основной профиль я брал 80х40х2мм.Каркас 'верхние трубы' диаметром 32х3.2мм. Ну и пару метров 25х3,2мм.Сама рама из профиля 30х30х2мм.Крылья и мелкие детали багги делал из профиля 1,5х1,5 х 1,5мм -Все остальное было зашито 1мм листовым металлом) Кузов: -Раму лепил без чертежей все с помощю рулетки и уровня ну и естественно с кувалдой) -Использовано две балки, на первой весит подвеска на второй стоит мотор -сделал это для более лучшей управляемости и развесовки!
-Длинна баги от морды и до конца заднего колеса 3100мм.ширена 1400мм. Двигатель, ходовка: -Двигатель 1,5литра,72коняшки, чего в полне хватает для быстрого старта и разгона этого аппаратика) -Коробас 4 ступеньчетый, укорочены оба кардана на токарном станке, редуктор 2106 (передаточное число 3.9) Сотит доп опора двигателя, доработана кастрюля) -В дальнейшем планирую поставить 1,7 или 1,8 и поставить редуктор с завариным дифференциалом!) -Колеса пока r13 на гнутых штампах с разной резиной, надеюсь что когда не будь озорюсь на что не будь поинтерестнее) Выхлоп: -После штанов идет соединение самодельными флянцами с прокладкой от газели! -дальше идут два Пламягасителя(резонатора) первый родной ваз, второй самодельный едентичен первому + со своими тараканами) -ну и все это дело держит единственная резиночка от ваз 2110!) Тормоза: -Педальный узел, суппорта барабаны все осталось с донора! -Единственное что убрал ВУТ, так как он там к чертям не сдался место только занимает, а тормозит она и без него прекрасно!) -И ГТЦ заменил на 2109,только из за того что там бачек под тормозуху уже встроен в него а класический упирался в капот, воот)) Подвеска: -И так что я в ней изменил, этоо обрезал передние пружинки на 1,5 витка иначе не влезали, стакан приварил ниже чем на машине! -На задней подвеске пружины обрезал на 1 виток, правда не помню зачем))ХД.Избавился от поперечной тяги панара, за место её сварил треугольник 'а-образный рычаг' работает он превосходно!) Салон: -Консоль сделана из обычной фанеры 1см.в нее и засадил тумблерочки, датчики, прикуриватель на всякий бомжатский случай)) -майфуна-мана)и две колоночки по бокам, сзади тоже выпилены места под блины(вскоре поставлю)!
-Сидения от мерседеса w124 спилил на них салазки и прикрутил на сквозь на болты) -бока багги так же зашил фанерой 0,5мм) Затраты: На все про все вышла такая сумма! -Балоны для сварки 3шт -2000руб.Сварочная проволока 3шт -2000руб.Краска, грунтовка, пулик, растворитель и т.д — 5000руб.Машина(донор) -5000руб.Железо -12,500руб.Расходные материалы, запчасти и т.д.Ну можно посчитать свет в гараже — 3000руб.Итого получается: 47,000руб.С учетом переделок чуть больше 50 000руб.Ну и конечно же год потраченого времени и очень много вложенных трудов!) В данный момент машинка на полном ходу, только вот катался всего на ней пару раз!) Вылезают всякие косячки, которые в данный момент исправляю!или даже уже исправил)) Но это не конец!будут еще доработочки, видео, и т.д.
Багги Своими Руками Чертежи Из Ваз 2108
) -Всем спасибо кто прочитал этот бездарный бред и подписался на бричку!)) -Если что то не дописал спрашивайте, всем помогу чем смогу)) Паспортные данные. Двигатель 1.5 бензиновый (72 л.с.). Механическая коробка передач. Задний привод. Машина покупалась в 2013 году. Госномер О 000 ОО 47.